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三千余次行走深圳推动道路设施品质持续提升

为进一步提升深圳交通环境及整体服务水平,优化市民出行环境,今年3月底以来,市交通运输委积极开展“行走深圳”活动,各级领导身体力行,率队检查深圳市道路养护工作成果。截至11月底,全委共开展行走次数3225次。通过行走,共发现案情35424件,其中道路养护21204件,主要表现为路面、人行道、道牙等破损;设施9912件,主要表现为标牌、护栏、防撞柱破损等。发现的问题中,已落实解决和转其他单位办理的占比达到99.8%,有80件正在落实。

随着道路设施品质提升工作的持续推进,城市交通状况悄无声息地变化着:路面更整洁、慢行网络更畅达、设施更完善、交通标识更清晰……功能、品质兼备的交通设施,让城市变得更加和谐宜居、富有活力。

精细化养护打造出26条“样板路”

每天早上从益田村出发到皇岗公园跳广场舞,是市民叶阿姨已经持续了快两年的习惯。今年下半年,她惊喜地发现,每天必经的益田路,步行环境变得更好了:绿化更加漂亮,铺上了新地砖,路面不再坑洼不平,雨水过后人行道也不再积水了。

这些细微变化,源于深圳市交委的示范路试点创建工程。益田路(福民路至石厦街)正是“样板路”之一。据福田交通局介绍,益田路样板路项目全长514米,人行道采用彩色环保透水砖,自行车道采用普通透水混凝土,沥青路面采用中粒式改性沥青混凝土加沥青玛蹄脂碎石混合料。项目实施过程贯彻落实海绵城市发展理念,采用了环保透水砖、透水混凝土等新型材料,设置自行车道,优化了路段范围内的慢行系统,并完善了道路整体使用功能,对机动车道进行“白改黑”,提高了行车舒适性、降低了交通噪音,并对盲道设置、无障碍路口、井盖设置等细节问题进行优化处理,项目完工后得到市民的一致好评。

据深圳市交通运输委员会透露,今年深圳共计实施26条示范路创建工程,总长约64.401公里,工程投资额约2458.327万元。截至11月,其中24条示范路已经完工。

新建无障碍坡道近4000处,“慢行”更方便

随着共享单车的蓬勃发展及逐步规范,“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”以及“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多层次一体化公共交通体系逐步成型。但是,原先深圳道路慢行系统设施残缺、设计缺陷等问题仍然存在,给市民的“慢出行”带来不便。

为此,深圳市交委自今年1月起,正式开展全市道路慢行系统综合整治提升工作,主要针对管养的道路、桥梁范围内的盲道、无障碍坡道、自行车道、人行道、人行天桥等开展,着重解决当前交通慢行系统衔接不畅、缺少维护、慢行标识不足、与环境不协调及慢行空间被侵占、使用不方便等问题。

经过近一年的努力,慢行系统整治工作卓有成效。统计显示,1-11月份,全市累计增设盲道56731平方米,新建无障碍坡道3951处,修整盲道104859.71平方米,改造修复无障碍坡道3640处;新建人行道222227.54平方米,修复人行道面积643544.7平方米,改造人行道约681065.82平方米,调平人行道面积约61065平方米,维修绿道2019.6平方米;施划人行横道线1100余平方米;人行道口安装车止石13230根,修复人行道路缘石145954米,调平人行道路缘石738538米,新建安全设施防护桩473根,保养和新装大理石柱1872根;天桥雨棚破损更换钢化玻璃575.55平方米;桥梁结构油漆面积约85027.82平方米,连廊刷漆面积475平方米。城市慢行环境焕然一新。

改善骑行体验,新改建100公里自行车道

自行车是“慢行”的重要组成部分。去年10月,共享单车进入深圳,以随借随还、灵活、方便的特点,成为市民短距离出行和公交、轨道接驳的交通工具,目前深圳注册用户量达2200万人,日均使用量约543万人次。

为提升市民骑行体验,市交委今年重点开展自行车道、停放区等自行车交通系统配套设施的规划、设计、建设、完善等工作。在罗湖碧波片区,市交委进行了试点,将碧波一街的双向两车道机动车道宽度从8米压缩为6米,同时利用两侧绿化带,将两侧人行道宽度从1米加宽到5米;黄贝路10米机动车道压缩为7米,在两侧各增设1.5米宽自行车道。实现了机动车、自行车、行人彼此之间的互不干扰,都能顺畅出行,社区居民纷纷称赞。

这只是深圳市交委完善慢行系统建设,保障自行车路权的一个缩影。据透露,截至今年11月份,深圳已完成了全市73公里自行车道的新建和改造,计划在年底前完成100公里。至2020年,深圳全市累计将新改扩建自行车道1000公里,自行车出行品质将得到整体提升。

同时,为引导市民规范停放单车,今年3月,深圳市交委组织在全市设置首批1100余处自行车停放区。按照2016年12月市交委发布的《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引》要求,截至目前,深圳已完成约8000处的路侧带自行车停放区设置工作。自行车停放区的设置为自行车规范停放提供了空间,还有效解决了轨道和公交站点周边自行车随意停放、挤占公共空间、影响正常通行及环境景观等问题。

提升城市“颜值”

深圳将试行

“多杆合一”

深圳市交通运输委员会近日透露,为进一步提升全市道路设施品质,推进区域协调发展,市交委已制订了专项工作方案,对全市道路设施进行全面整治,补齐短板。其中明确提出,将着手对全市各类标志、标牌等,分区域、分步骤逐步推行“多杆合一”,合理优化功能配置,提升道路景观。

据介绍,深圳道路设施品质提升工作将按轻重缓急顺序统筹推进,优先对城市门户区域(机场、口岸、车站等)、各区重点区域、城市主要干道、城市繁华商业区域、深圳与周边城市连接道路边界区域等开展整治工作,再逐步推进至其他区域。其实施内容包括对现有道路整治提升、桥梁(含高架桥、立交桥、跨线桥、人行天桥等)及附属设施清洗刷新、通道和隧道外观整治提升、标志、标牌等“多杆合一”、交通护栏(含防爬网、隔离墩)刷新整治、公交站台整治、路名牌更新、城市界标更新等八项内容。

其中,“多杆合一”是提升城市“颜值”的新举措。即对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌等进行整合,改变目前部分道路路口“多杆林立”的情况,从而更加合理、有序地使用城市空间,美化道路环境。

据了解,目前,按照市政府要求,市交委正牵头制定“多杆合一”标准规范。按照此前披露的信息,市交委、交警局以及城管局三部门已达成共识,在对道路沿线的各类路杆整合过程中,原则上只保留路灯杆与交通设施杆,其他标志标牌拟合并到“两杆”上。今后,对新修或改造道路将按照新标准执行,如果是老路就以整合原有路杆来做“减法”。

据悉,“多杆合一”的工作将分区域、分步骤逐步推行,重点是对口岸、机场、车站等门户地区和各区重点道路开展整治工作。其中,计划在2017年底前完成“多杆合一”方案制定。2018年春节前完成深圳湾口岸、福田口岸的“多杆合一”整治工作;2018年底前完成各门户地区和各区重点道路整治工作。(肖晗 文/图)